青岛地铁建设工程已经涤讪，市民迈入地铁生活迎来倒计时，那么，青岛长达四五年的地铁建设工程，将如何施工才华最大限度地制止影响市民的日常生活 ？昨日，就市民体贴的问题，记者采访青岛地铁指挥部等相关部分了解到，地铁工程建设主要爆发噪声、振动等情况影响 。从情况�；そ嵌绕饰�，项目实施不保存重大情况制约因素，工程建设可行，不会对周边居民生活爆发影响 。 轻微爆破减少扰民
“包管宁静施工的同时，我们将尽力把施工对居民生活和都会交通影响降到最低 。”卖力青岛地铁试验段施工的中铁隧道集团相关卖力人体现 。地铁站施工接纳分层开挖的方法，凭据地质结构的差别，土石方开挖方法也差别，其中土方将接纳挖土机挖，风化岩接纳风钻进行开挖，而针对地下花岗岩的地质结构，他们将接纳微爆破法，同时对爆破时间进行合理控制，尽量选择居民白天上班时间，避开晚上居民休息时间 。据介绍，微爆破法就是先在岩石上钻眼，然后放入炸药爆破，要害就是要减少药量 。
青岛地铁建设指挥部相关人士体现，地铁工程建设主要爆发噪声、振动等情况影响 。为减少扰民，此前公示的环评报告要求施工方只有在碰到坚硬岩石时，才可以接纳爆破作业施工 。为减少对沿线居民的影响，施工前，建设方应对邻近建筑物接纳加固步伐 。施工时，振动大的事情尽量安排在白天 。需要爆破的，也会尽量接纳小剂量、低威力、低爆速炸药等技术 。关于受到轨道交通噪声影响较大的地方，环评专家要求除了装置吸声式声屏障外，建议铺设轨道减震器 。 岛式站台便当市民乘车
“青岛地铁一期大大都站台同即将开挖的河西站一样为双层岛式站台 。”记者从地铁指挥部获悉，目前地铁一期三号线的全部22个站点的设计已完成，设计图也全部进行宣布 。图片显示，大部分趁魅站都为地下双层岛式趁魅站，部分重点换乘趁魅站，如五四广场站，则为三层结构，地下二层和三层均能跑地铁 。
事情人员体现，由于青岛地质原因，地铁建设时挖到地下五六米深就会碰到花岗岩，工程建设比较有难度 。从效果图上来看，趁魅站建设很是具有现代感，站内空间较为宽敞 。地下一层为站台层，旅客需要从地下二层乘车 。
从宣布的站点效果图来看，大部分站点都接纳与河西站相同的地下双层岛式建筑方法，可是一些重要的换乘站点，如五四广场站将接纳地下三层结构，地下一层为站台层，其余两层均可通行地铁 。这样，未来岛城轨道交通网络建成之后，市民将可减少出站换乘时间，下车就可换乘，最大限度便当市民出行 。 3年后一二期同时施工
在地铁一期工程涤讪时，青岛地铁二期项目2号线建设的前期准备事情也在紧锣密鼓的进行中 。青岛地铁二期2号线和一期3号线项目是同时获得国家立项的 。目前二期全线可行性、客流预测剖析、环评等各相关报告正在体例中，“如果各项准备事情进展顺利，青岛地铁2号线有望在3号线建设历程中，即2012年开工，3号线通车两年后，即2016年通车 。”市地下铁道公司相关卖力人剖析 。
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