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据半岛晨报消息：作为大连地铁一、二号线路的交会换乘站，正在建设的103标段西安路站备受市民关注
。记者昨天从该标段土建施工承建单位——中铁五局了解到，西安路地铁站是目前亚洲最大的暗挖法施工趁魅站，趁魅站最大开挖断面抵达670平方米，开挖断面能容下四栋八层楼高的建筑
。

　　目前，为包管西安路趁魅站大断面施工的宁静，中铁五局接纳斜井配合洞桩法进行隧道的施工，降低隧道开挖断面的初期支护跨度，确保施工宁静
。

　　两层站台都有1、2号线交会

　　西安路趁魅站设在黄河路和西安路交叉路口南侧，黄河路与民政街之间，西安路路面下
。这个地铁站为单拱双柱三层岛式趁魅站，趁魅站有效站台宽度为14m，有效站台长度为118m，建筑面积为25424平方米
。

　　中铁五局相关卖力人介绍，西安路站为大连地铁1、2号线换乘枢纽站，趁魅站沿西安路而设
。建成后，地下一层为站厅层，二、三层为站台层，一、二号线进出列车在两层站台划分交会
。“西安路站的设计很科学，一、二号线的线路接纳叠落方法进入西安路趁魅站
。 ”该卖力人说，每一层站台层上分设两条线路，1、2号线列车在两个站台层上都有交会，站台设在两条线路之间，同一偏向的旅客在同一站台就可以换乘到另一条线路
。

　　亚洲最大暗挖地铁趁魅站

　　西安路地铁站将接纳暗挖的施工要领，大跨度、大断面开挖，是该站土建施工的一浩劫点
。这个趁魅站土建施工最大开挖断面宽26.5m，高27.8m，是目前亚洲最大暗挖地铁趁魅站，开挖断面能容下四栋八层高的建筑
。届时，开挖土石方将抵达20万立方米，是一般趁魅站的3-4倍
。施工历程中接纳何种施工计划以及如何组织施工顺序，控制开挖断面变形量在允许规模内，包管趁魅站在施工历程中地面及四周建筑物的宁静，是本站主要的重难点之首
。

　　该卖力人说，在本站的施工中，地面及四周建筑物沉降控制尤为重要
。西安路站为大断面暗挖趁魅站，地面建筑物离趁魅站距离近，且覆土厚度较薄，仅6.7m至11m，在地表门路上另有有轨电车，增加了动载对结构的影响，再加上围岩庞大多样，控制地面及四周建筑的位移变形很是重要
。

　　另外，西安路趁魅站地处大连繁华地段，施工难度大、危害高、工期压力较大
。为了加速工程进度，中铁五局在趁魅站四周设置了4个暗挖井口，除了3个为普通竖井外，施工单位在永平街设置了一个施工斜井，这在全国地铁施工中尚属首次
。“竖井是在笔直下挖到一定深度后，转为横通道开挖，之后转入正线施工，而斜井则是要挖出一个斜通道，通道形成后，大型施工机械可以直接进入趁魅站内，实现大型机械化作业，减少开挖爆破的扰民及宁静隐患
。 ”该卖力人体现
。