业界认为高铁、高速公路、地铁等超前建设潜伏巨大金融危害

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业界认为高铁、高速公路、地铁等超前建设潜伏巨大金融危害

报告指出，中国交通建设中，高铁、高速公路、地铁等建设“大跃进”，未来还贷压力增大，２０１５年以后将进入维护岑岭期，金融危害巨大

2012-3-28 来源：新华网河南频道

中科院地舆科学与资源研究所２６日宣布的最新研究报告《２０１１中国区域生长报告金融�；渚跋碌那蛏ぬ啤�，对交通高速“大跃进”即将面临的问题进行了论述。

报告指出，中国交通建设中，高铁、高速公路、地铁等建设“大跃进”，未来还贷压力增大，２０１５年以后将进入维护岑岭期，金融危害巨大。

１９９８年亚洲金融�；岳�，中国高速公路进入了快速扩张期。截止到２０１０年底，已迅速增长到７．４万公里，比１９９８年增长了７倍多。

在高速公路的增长规模上，增长最多的是河南、山东、江苏和广东，均凌驾３０００公里，尤其是河南省凌驾了４３００公里。

报告撰写人刘卫东研究员介绍说，“在出行需求尚未抵达规模的前提下，大规模建设高速公路已爆发了交通资源的浪费，大都路线的通车量严重不敷，造成较为严重的资源浪费。”

报告指出，全国地铁目前也“一哄而上”，目前，已有３３个都会计划建设地铁。包括南宁、合肥、贵阳、济南、石家庄、太原、常州等２８个都会已获批。２００６年全国只有１０条地铁线路运行，２００９年增至３７条，２０１５年将增加至８６条。

研究人员认为，地铁高造价、高本钱运营，除北京等少数都会地铁运营效率较高，大都已建成地铁的都会运载低于２万人，全国各地乃至世界各地的地铁运营险些都处于亏损状态。同时，地铁的运营亏损也由财务补贴加以解决，北京地铁每年补贴２０亿元，深圳地铁自运营以来亏损１０亿元。

报告称，自铁路大提速以来，公、铁之间的“地面较量”已显现：２００５年开通的沪甬城际列车运行时间为３个半小时，硬座票价５４元，而宁波至上海的公路客运票价为９６元，运行时间４个小时；石太高速铁路开通后，太原至北京的高速公路客运量下降６０％－７０％，票价降了５０％。

报告认为，高速铁路和航空之间的“地空大战”在未来将更为猛烈。�。ㄍ辏�

（作者:王晓飞）